Elements de fixaciósón un tipus de peces mecàniques molt utilitzades per a la fixació de connexions. S'apliquen àmpliament en diverses indústries, com ara maquinària, equips, vehicles, ferrocarrils i altres camps. A tot arreu es poden veure diferents tipus de fixacions, cosa que els converteix en una de les peces mecàniques bàsiques més utilitzades. Es caracteritzen per una gran varietat d'especificacions, diferents rendiments i usos, i un alt grau d'estandardització, serialització i generalització. Un cop fallen els elements de fixació, provocaran impactes greus. Per tant, cal enfortir l'anàlisi de les causes de la fallada dels fixadors i trobar les mesures de millora corresponents. Combinat amb els coneixements rellevants dels elements de fixació, els detalls es comparteixen de la següent manera:
1. Esquerdes d'extinció superficial
Les esquerdes d'extinció superficial es refereixen a les esquerdes generades durant el procés d'extinció o durant l'emmagatzematge a temperatura ambient després de l'extinció; aquest últim també rep el nom d'esquerdes d'envelliment. Durant el procés d'extinció, quan la tensió generada per l'extinció és superior a la resistència del propi material i supera el límit de deformació plàstica, es generaran esquerdes. Les esquerdes d'extinció solen produir-se poc després de l'inici de la transformació martensítica. La distribució de les esquerdes no té un patró fix, però generalment són propenses a formar-se a les cantonades afilades i als canvis bruscos de secció de la peça. Les esquerdes d'extinció causades per una velocitat de refredament excessiva a la zona de transformació martensítica es distribueixen majoritàriament de manera transgranular, amb esquerdes rectes i sense petites esquerdes de branca al seu voltant.
Les esquerdes d'extinció causades per una temperatura d'escalfament de trempada excessivament alta es distribueixen de manera intergranular, amb extrems de fissures afilats i prims i característiques de sobreescalfament; La martensita acicular gruixuda es pot observar en l'acer estructural, i els carburs eutèctics o angulars es poden observar en l'acer per a eines. Les peces d'acer d'alt-carboni amb descarburació superficial tenen més probabilitats de formar esquerdes reticulars després de l'extinció. Això es deu al fet que l'expansió del volum de la capa descarburada superficial durant l'extinció i el refredament és menor que la del nucli no-descarburat, i el material de la superfície és estirat i esquerdat per l'expansió del nucli per formar esquerdes reticulars. La presència d'esquerdes d'extinció superficial provocarà una fractura sobtada del cargol i la font de fractura d'aquesta fractura es troba a la superfície.
2. Sobrelímit de parell
L'alarma de parell és habitual en el procés de muntatge de cargols mitjançant el mètode d'angle per controlar el parell.
Els modes de fallada i les causes de l'excés de parell de fixació són els següents:
(1) Després del muntatge, el parell final de la peça és superior al límit de control superior o inferior al límit de control inferior. El motiu és que el rang de control del parell de muntatge de la peça no és raonable, cosa que es manifesta específicament en el rang de control establert és massa petit o el rang de control es mou cap amunt o cap avall.
(2) El parell arriba al límit superior i s'alarma abans de pre-apretar a l'angle preestablert. La raó és que el coeficient de fricció de la peça en si supera el límit superior, el coeficient de fricció de l'ajust de la peça supera el límit superior o hi ha interferències entre les peces, donant lloc a un fort augment del parell de muntatge.
(3) En condicions normals d'instal·lació, es produeix una alarma de límit inferior de parell. El motiu és que el coeficient de fricció de la peça supera el límit inferior o el coeficient de fricció de l'ajust de la peça supera el límit inferior, i el parell d'ajust quan la peça s'enrosca és més gran que el parell inicial (és a dir, un consum excessiu de parell de cargol), que és habitual en el procés d'estrenyiment de les femelles.
3. Fragilització de l'hidrogen
Els elements de fixació són propensos a la fragilitat de l'hidrogen, que és una de les principals causes de fractura dels elements de fixació. La fragilització de l'hidrogen és un fenomen on els àtoms d'hidrogen entren i es difonen a tota la matriu material. Quan els àtoms d'hidrogen entren a la matriu del material, provoquen una distorsió de la gelosia de la matriu del material, destrueixen l'estat d'equilibri original i fan que el material sigui propens a esquerdar-se quan està sotmès a forces externes. Quan s'aplica una càrrega externa alcargol, els àtoms d'hidrogen migren a la regió d'alta concentració d'estrès, generant una gran tensió entre les vores dels límits del cristall, donant lloc a una fractura intergranular de la fixació. Si la fixació conté hidrogen en un estat crític abans de la instal·lació, normalment es trencarà en 24 hores; un cop l'hidrogen entra a la fixació, no es pot predir el temps de fractura.
4. Mesures de millora
4.1 Mesures per prevenir les esquerdes de l'extinció de la superfície:
(1) Ajusteu raonablement la bretxa entre l'extinció d'inducció i la peça de treball, seleccioneu estrictament els paràmetres d'alimentació de freqüència intermèdia adequats i els paràmetres del procés d'extinció d'acord amb els requisits del procés, assegureu-vos un escalfament circumferencial uniforme del producte i eviteu que la temperatura local superi la temperatura normal d'extinció.
(2) Milloreu l'estructura de l'inductor d'extinció, canvieu l'estructura transversal circular-a l'extrem superior i a l'extrem de la cua de l'inductor a una estructura transversal- rectangular, reduïu la velocitat d'escalfament de l'inductor a l'extrem i la cua i eviteu que l'extrem i la cua s'escalfin massa ràpid, superant la temperatura de control del procés i generant esquerdes excessives.
(3) Reduïu el nombre de conductors magnètics de l'inductor d'extinció a la zona de transició al final de l'extinció i reduïu adequadament l'entrada de calor en aquesta zona.
Adopteu el mètode d'extinció de "preescalfament-escalfament-refrigerament" per garantir una temperatura uniforme d'escalfament del producte.
Amplieu adequadament el temps de refredament retardat després de l'escalfament de freqüència intermèdia.
Implementeu el procés d'-autotemperatge. Controlar estrictament la pressió, el cabal, la temperatura i el temps de refredament del refrigerant d'extinció d'acord amb els paràmetres tècnics del procés; després d'aturar la polvorització líquida, utilitzeu la calor residual de la peça de treball per augmentar la temperatura de la capa endurida per al tractament d'auto--trepat, per mantenir una alta duresa superficial i una bona resistència al desgast, estabilitzar l'estructura endurida a temps i reduir la tensió màxima de tracció.
4.2 Mesures de millora per al control del parell
Adopteu el mètode de control de l'angle de parell-: primer enrosqueu el cargol a un parell petit (normalment entre el 40% i el 60% del parell de tensió, determinat després de la verificació del procés), després comenceu des d'aquest punt de parell i enrosqueu-lo a l'angle especificat. Aquest mètode es basa en un angle determinat, fent que el cargol produeixi un cert allargament axial i la part de connexió es comprimeixi. El seu propòsit és cargolar el cargol a la superfície de contacte estreta, superar factors desiguals, com ara les irregularitats de la superfície, i l'angle genera la força de subjecció axial necessària posterior. Després de determinar l'angle, es pot ignorar la influència de la resistència de fricció sobre la força de subjecció axial, de manera que la seva precisió és superior a la del mètode de control de parell simple. La clau del mètode de control de l'angle de parell-és determinar el punt inicial de l'angle; un cop determinat el punt de partida de l'angle, es pot obtenir una alta precisió d'ajust.
4.3 Mesures per prevenir la fragilització de l'hidrogen
(1) Estandarditzar el procés de galvanoplastia i implementar estrictament el tractament de deshidrogenació. L'ús de la reversibilitat de l'hidrogen en metalls per dur a terme el tractament de deshidrogenació en cargols galvanitzats és un mètode important per reduir o eliminar la fragilitat de l'hidrogen. Durant el tractament, poseu el electroplatedcargols d'aceral forn per escalfar, la temperatura de cocció és d'uns 200 graus i el temps de cocció s'ajusta segons la resistència de l'acer-com més gran sigui la força, més llarg serà el temps de cocció. L'hidrogen del material del cargol forma gas d'hidrogen i es desborda a alta temperatura, aconseguint així el propòsit de la deshidrogenació.
(2) Adopteu el procés de galvanoplastia de baixa -fragilització de l'hidrogen. La galvanoplastia de baixa-fragilització per hidrogen és un procés desenvolupat als anys 60 i 1970 per a l'estudi de la fragilitat per hidrogen de peces d'aeronaus, inclòs el revestiment de cadmi de baixa{-fragilització per l'hidrogen, el cadmi{-titani{9}, etc. La galvanoplastia de baixa-fragilització de l'hidrogen requereix un tremp d'alleujament de tensió abans del revestiment, i no es permet un decapat àcid fort; S'ha d'utilitzar el sorra per eliminar l'escala d'òxid i els contaminants superficials, o s'ha d'utilitzar un tractament tèrmic al buit per evitar la generació d'escala d'òxid. Durant el procés de galvanoplastia, d'una banda, ajusteu la fórmula de la solució de xapat i, d'altra banda, reduïu l'adsorció de partícules d'hidrogen reduint la tensió i controlant estrictament la densitat de corrent. El procés posterior encara ha d'implementar estrictament la deshidrogenació al forn i el temps de deshidrogenació no és inferior a 18 hores.
