Tots pensem que després delcargolestà galvanitzat, no s'oxidarà, però no és així. Després de galvanitzar el cargol, no és que no s'oxidi, sinó que allargarà el temps d'oxidació. Per tant, quan el cargol està en ús, és molt important tenir els requisits per a la seva superfície. Només el tractament superficial que compleixi els requisits ambientals pot fer que el rendiment antioxidant dels cargols galvanitzats assoleixi el millor estat. Per descomptat, el rendiment anticorrosió dels cargols galvanitzats no és el millor entre tots els tipus de tractament superficial. Tanmateix, els cargols galvanitzats són els elements de fixació amb tractament superficial amb major quota de mercat. En comparació amb el tractament Dacromet i el tractament galvanitzat en calent, el tractament galvanitzat abunda.
Abans de la producció de cargols galvanitzats, els paràmetres tècnics rellevants s'han marcat clarament als dibuixos, que inclouen la mida del dibuix del cable, la mida del motlle i l'estàndard de les dents del cargol, i fins i tot una certa rigidesa del cargol durant l'embalatge. Es requereix que només quan l'estàndard estigui escrit, es pugui implementar al seu lloc, en cas contrari, no s'estandarditzarà només parlant-ne.
Però, per què els cargols es produeixen segons els requisits estàndard, però els cargols galvanitzats encara es troben rovellats? De fet, el tractament superficial galvanitzat dels cargols és un procés molt comú. Si voleu tenir un bon rendiment antioxidant, galvanitzat és el pitjor. Si el disseny ho permet, podeu triar un tractament galvanitzat per immersió en calent o Dacromet amb un temps antioxidació més llarg. El cargol galvanitzat és principalment per estètica i fàcil instal·lació. El seu rendiment anticorrosió només és per a entorns fixos interiors i té un cert rendiment anticorrosió. Si utilitzeu un cargol galvanitzat en un entorn marítim, em temo que no. Fa un any que està rovellat.
Per tant, la raó per la qual el cargol galvanitzat s'oxida no és la raó de la qualitat (per descomptat, aquí ens referim a l'entorn dur, quan el disseny del galvanitzat, òbviament, no compleix aquests requisits, si es troba en un entorn normal, sovint apareixen cargols galvanitzats). òxid, per descomptat, aquest és el motiu de la galvanització), però per esbrinar el problema des de l'arrel del disseny, el concepte de disseny ha de complir els requisits reals.
Si el cargol està rovellat abans d'utilitzar-lo, hem de considerar si el cargol no s'ha manipulat correctament. De vegades, després de portar els cargols de la fàbrica de galvanització al magatzem, la temperatura a la superfície dels cargols no s'ha refredat. Si el tanqueu amb una bossa d'embalatge en aquest moment, el canvi en la diferència de temperatura entre l'interior i l'exterior farà que aparegui una capa de boira a l'embalatge del cargol. Aquest vapor de boira corroeix molt malament la superfície dels cargols i els cargols s'oxidaran en poc temps, de manera que el temps i el procés d'embalatge i emmagatzematge també són molt importants.
L'altre és salvar el medi ambient. L'entorn d'emmagatzematge dels cargols galvanitzats ha de tenir instal·lacions de ventilació, com ara Wuxi, Jiangsu, que ha d'estar a la ciutat de maig a maig, i l'aire interior és molt càlid cada dia. Si s'emmagatzemen cargols galvanitzats en aquest entorn, també no trigarà gaire a oxidar-se.
L'últim motiu de l'òxid és el motiu del fabricant de cargols galvanitzats. Si la tecnologia del fabricant del cargol galvanitzat no és prou bona i la rosca en si és defectuosa, per descomptat s'oxidarà.
