Elements de fixaciósón un tipus de peces mecàniques molt utilitzades per a la fixació de connexions. Els elements de fixació s'utilitzen àmpliament en diverses indústries, com ara maquinària, equips, vehicles, ferrocarrils, etc. Són un dels components bàsics mecànics més utilitzats. Les seves característiques són una gran varietat d'especificacions, rendiment i usos diversos, i un alt grau d'estandardització, serialització i generalització. Un cop falla un fixador, pot tenir conseqüències greus. Per tant, cal enfortir l'anàlisi de les causes de la fallada dels fixadors i trobar les mesures de millora corresponents. A partir de la seva comprensió dels coneixements de fixació, Xiaorui vol compartir amb tothom:
1. Esquerdes d'extinció superficial
Les esquerdes d'extinció superficial es refereixen a les esquerdes que es produeixen durant el procés d'extinció o durant el procés d'emmagatzematge a temperatura ambient després de l'extinció, aquest últim també s'anomena esquerdes d'envelliment. Durant el procés d'extinció, quan la tensió generada per l'extinció és més gran que la resistència del propi material i supera el límit de deformació plàstica, provocarà la generació d'esquerdes. Les esquerdes d'extinció sovint es produeixen poc després de l'inici de la transformació martensítica i la distribució de les esquerdes no segueix un patró determinat. Tanmateix, generalment són propensos a formar-se a les cantonades afilades i als canvis sobtats en la secció transversal de la peça de treball. Les esquerdes d'extinció causades pel refredament ràpid a la zona de transformació martensítica solen ser transgranulars i tenen esquerdes rectes sense ramificacions al seu voltant.
Les esquerdes d'extinció causades per l'alta temperatura d'escalfament d'extinció es distribueixen al llarg del gra, amb extrems esquerdes afilats i fins i característiques de sobreescalfament. Es poden observar agulles gruixudes com la martensita en l'acer estructural, i els carburs eutèctics o angulars es poden observar en l'acer per a eines. Les peces d'acer d'alt carboni amb descarburació superficial són més propenses a formar esquerdes de xarxa després de l'extinció. Això es deu al fet que l'expansió del volum de la capa de descarburació superficial durant l'extinció i el refredament és més petita que la del centre no descarburat, i el material de la superfície s'estira i es trenca en forma de xarxa a causa de l'expansió del centre. L'extinció de les esquerdes a la superfície pot provocar una fractura sobtada del cargol i la font d'aquesta fractura es troba a la superfície.
2. Parell superior al límit
L'alarma de parell es produeix habitualment durant el procés de muntatge decargolsque controla el parell mitjançant el mètode de l'angle.
Els modes de fallada i els motius per superar el límit de parell de fixació inclouen:
(1) Després del muntatge, el parell final de les peces és superior al límit superior de control o inferior al límit inferior de control. La raó és que el rang de control del parell de muntatge de les peces no és raonable, es manifesta com un rang de control massa petit i el rang de control es mou cap amunt o cap avall.
(2) No està preajustat a l'angle preestablert, el parell arriba a l'alarma del límit superior. El motiu és que el coeficient de fricció de les peces supera el límit superior, el coeficient de fricció de les peces supera el límit superior i la interferència entre les peces provoca un fort augment del parell de muntatge.
(3) Instal·lació normal, alarma de límit inferior de parell. El motiu és que el coeficient de fricció de la peça en si supera el límit inferior o el coeficient de fricció de l'ajust de la peça supera el límit inferior i el parell d'ajust de la peça és més gran que el parell inicial (és a dir, el consum de parell és massa gran) en cargolar, que és habitual en estrènyer la femella de bloqueig.
3. Fragilització per hidrogen
Els elements de fixació són propensos a la fragilitat de l'hidrogen, que és la causa principal de la fractura dels elements de fixació. La fragilització de l'hidrogen és el fenomen on els àtoms d'hidrogen entren i es difonen per tota la matriu material. Quan els àtoms d'hidrogen entren a la matriu material, es produeix una distorsió de la gelosia, interrompent l'estat d'equilibri original i facilitant el trencament sota forces externes. Quan s'aplica una càrrega externa alcargol, els àtoms d'hidrogen migren a la zona d'estrès altament concentrada, causant una tensió significativa entre les vores del límit del cristall i donant lloc a una fractura entre les partícules de cristall de la fixació. Quan els elements de fixació contenen hidrogen crític abans de la instal·lació, es trencaran en 24 hores. És impossible predir quan es trencarà l'hidrogen després d'entrar a la fixació.
4. Mesures de millora
4.1 Mesures per evitar les esquerdes de trempat superficial:
(1) Ajusteu raonablement la bretxa entre l'apagador d'inducció i la peça de treball, seleccioneu estrictament els paràmetres d'alimentació de freqüència intermèdia adequats i els paràmetres del procés d'extinció segons els requisits del procés, assegureu-vos un augment uniforme de la temperatura de la circumferència del producte i eviteu que les temperatures locals superin el normal. temperatura d'extinció.
(2) Milloreu l'estructura de l'inductor d'extinció canviant l'estructura de la secció transversal circular als extrems superior i posterior de l'inductor a una estructura de secció transversal rectangular, reduint la velocitat d'escalfament dels inductors finals i de cua i evitant l'extrem. i les parts de la cua s'escalfen massa ràpidament, superin la temperatura de control del procés i provoquin una crema excessiva, donant lloc a esquerdes.
(3) Reduïu el nombre d'imants conductors a l'àrea de transició d'extinció del sensor d'extinció i reduïu adequadament la calor en aquesta zona.
(4) Adoptar un mètode d'extinció de refrigeració de preescalfament per garantir una temperatura uniforme de calefacció del producte.
(5) Amplieu correctament el temps de refredament després de l'escalfament de freqüència intermèdia.
(6) Implementar l'autotemperatge. Seguiu estrictament els paràmetres tècnics del procés, controleu raonablement la pressió, el cabal, la temperatura i el temps de refredament del refrigerant d'extinció. Després d'aturar la polvorització, utilitzeu la calor residual de la peça de treball per augmentar la temperatura de la capa endurida, realitzant així un autotremp per mantenir una alta duresa superficial i una bona resistència al desgast, estabilitzar oportunament l'estructura d'extinció i reduir la tensió màxima de tracció.
4.2 Sistema de parell
El mètode de control de parell és apretar primer elcargola un petit parell, generalment del 40% ~ 60% del parell de tensió (determinat després de la validació del procés), i després comenceu des d'aquest punt per estrènyer un mètode de control d'angle especificat. Aquest mètode es basa en un angle determinat, on el cargol produeix un cert allargament axial i el connector es comprimeix. El propòsit de fer-ho és estrènyer els cargols a la superfície de contacte estreta i superar algunes irregularitats superficials desiguals, mentre que la força de tancament axial necessària es genera per l'angle de rotació. Després de calcular l'angle de gir, la influència de la resistència de fricció sobre la força de subjecció axial ja no existeix, de manera que la seva precisió és superior a la del mètode de control de parell simple. El punt clau del mètode de control de parell és mesurar el punt inicial de l'angle de gir. Un cop determinat aquest angle de gir, es pot aconseguir una precisió d'apretament relativament alta.
4.3 Mesures preventives de la fragilitat per hidrogen
(1) Galvanització normal i eliminació estricta d'hidrogen. Utilitzar la reversibilitat de l'hidrogen en metalls i realitzar un tractament de deshidrogenació en cargols galvanitzats és un mètode important per reduir o eliminar la fragilitat de l'hidrogen. Durant el processament, col·loqueu els cargols d'acer galvanitzat en un forn per escalfar-los. La temperatura de cocció és d'uns 200 graus C i el temps de cocció varia en funció de la resistència de l'acer. Com més gran sigui la força, més llarg serà el temps de cocció. L'hidrogen del material del cargol forma un desbordament d'hidrogen a altes temperatures, aconseguint el propòsit d'eliminar l'hidrogen.
(2) Galvanització de baixa fragilitat per hidrogen. La galvanoplastia de baixa fragilitat per hidrogen és un procés desenvolupat als anys 60 i 70 per a l'estudi de la fragilització de l'hidrogen en peces d'aeronaus, inclòs el revestiment de cadmi de baixa fragilitat per l'hidrogen, el revestiment de titani de cadmi de baixa fragilitat per l'hidrogen, el zincat de baixa fragilitat per l'hidrogen, etc. temperat per alleujar l'estrès abans del revestiment i no es pot rentar amb àcid amb àcid fort. En lloc d'això, s'ha d'utilitzar el sorra per eliminar l'escala d'òxid i la brutícia de la superfície, o s'ha d'utilitzar un tractament tèrmic al buit per evitar la generació d'escala d'òxid. Durant el procés de galvanoplastia, d'una banda, s'ajusta la fórmula de la solució de xapat i, d'altra banda, es redueix la quantitat d'adsorció de partícules d'hidrogen reduint la tensió i controlant estrictament la densitat de corrent. El procés posterior també requereix una cocció estricta per eliminar l'hidrogen, amb un temps d'eliminació d'hidrogen d'almenys 18 hores.
