Els cinc tipus de cargols de cub de roda, juntament amb les seves característiques del material i els escenaris d'aplicació, són els següents:
Perns de cub de roda d'acer al carboni
Els cargols del cub de les rodes d'acer al carboni estan fets principalment d'acer al carboni (un aliatge de ferro-carboni), amb ferro i carboni com a components bàsics. Tenen un preu baix i ofereixen una bona durabilitat en condicions normals de funcionament, cosa que els fa aptes per a cotxes familiars normals (com ara cotxes econòmics i vehicles de transport diari). Tanmateix, l'acer al carboni té una resistència limitada a la tracció i a la fatiga; en condicions d'alta-intensitat-a llarg termini (p. ex., acceleracions o frenades ràpides freqüents) o càrregues pesades (p. ex., vehicles de càrrega sobrecarregats), és propens a fractures per fatiga. Per tant, cal inspeccionar regularment l'estat dels cargols i substituir-los quan sigui necessari, en lloc de substituir-los a cegues a intervals fixos.
Perns del cub de la roda d'acer d'aliatge
Els cargols del cub de les rodes d'acer aliat es fabriquen afegint elements d'aliatge (com ara crom, molibdè, manganès i silici) a l'acer al carboni; alguns models-de gamma alta també poden incloure titani. Aquests elements d'aliatge milloren la resistència a la tracció del material, la resistència a la fluència i la resistència a la fatiga, donant com a resultat una gran resistència i una excel·lent durabilitat. Són adequats per a vehicles-d'alt rendiment (p. ex., cotxes esportius, cotxes de carreres) i vehicles pesats- (p. ex., camions, vehicles d'enginyeria). No obstant això, a causa del cost més elevat dels elements d'aliatge i dels processos de tractament tèrmic posteriors (com l'extinció i el tremp), el seu preu global és superior al dels cargols d'acer al carboni.
Perns de cub de roda d'acer inoxidable
La majoria de cargols de cub de roda d'acer inoxidable estan fets d'acer inoxidable austenític (per exemple, 304, 316). Aquest tipus de material conté elements com el crom i el níquel, que formen una pel·lícula passiva a la superfície, proporcionant una excel·lent resistència a la corrosió. Són especialment adequades per a zones costaneres (entorns d'alta salinitat) i zones humides i plujoses. Cal tenir en compte que l'acer inoxidable austenític d'ús habitual té una resistència relativament baixa (generalment una resistència a la tracció inferior a 800 MPa) i no pot suportar càrregues pesades ni condicions de treball d'alta-intensitat (p. ex., cotxes de carreres, camions-pesants). Si es requereix una resistència moderada, es pot utilitzar acer inoxidable martensític, encara que la seva resistència a la corrosió és lleugerament inferior a la de l'acer inoxidable austenític.
Perns de cub de rodes d'aliatge d'alumini
Els cargols del cub de les rodes d'aliatge d'alumini solen estar fets d'aliatges d'alumini-d'alta resistència (p. ex., aliatges d'alumini de la sèrie 6-sèries i 7-com ara 6061-T6 i 7075-T6). El seu avantatge principal és la baixa densitat (aproximadament 1/3 de la de l'acer), que redueix significativament la massa no suspendida del vehicle i millora la capacitat de resposta de la manipulació. A més, la seva superfície es pot tractar amb anoditzat per aconseguir diversos colors, combinant propietats lleugeres amb estètica. Són adequats per a cotxes esportius d'alt rendiment i cotxes de carreres. Tanmateix, l'aliatge d'alumini té una duresa i una resistència a l'impacte més baixes que l'acer i l'acer aliat, el que el fa inadequat per a càrregues pesades (per exemple, camions) o condicions d'alta intensitat a llarg termini. També s'ha d'evitar l'estreny excessiu per evitar que el fil es trenqui.
Perns de cub de rodes d'aliatge de titani
Els cargols del cub de les rodes d'aliatge de titani estan fets principalment de TC4 (Ti-6Al{-4V, aliatge de titani-6alumini-4vanadi), no "CT4" (una incorrecció anterior). Combinen una alta resistència (resistència a la tracció de fins a 900–1100MPa, propera a la de l'acer aliat d'alta resistència), baixa densitat (aproximadament 1/2 de la de l'acer, lleugerament superior a l'aliatge d'alumini però molt superior en resistència) i una excel·lent resistència a la corrosió (millor que l'acer inoxidable), cosa que els permet adaptar-se a diferents entorns elevats, ruixats i altes càrregues de sal. Tanmateix, l'aliatge de titani té uns costos de materials elevats i és difícil de processar, de manera que s'utilitza principalment per als entusiastes dels cotxes modificats que persegueixen un rendiment extrem, cotxes de carreres o vehicles de luxe de gamma alta, i rarament s'utilitza en cotxes familiars normals.
Quan es seleccionen els cargols del cub de les rodes, s'han de tenir en compte de manera exhaustiva factors com l'entorn de funcionament del vehicle (p. ex., si s'utilitza a zones costaneres/humides o per a càrregues pesades freqüents), els requisits de rendiment (p. ex., si es tracta d'un vehicle esportiu/d'alt-rendiment) i el pressupost per garantir que la força i la resistència a la corrosió del cargol coincideixin amb les condicions de treball. A més, és important assegurar-se que les especificacions del cargol (per exemple, la mida de la rosca, l'estil del capçal) són totalment compatibles amb el cub de la roda i l'eix per evitar els riscos de seguretat causats per una instal·lació incorrecta.
