Tots sabem que en connexions de cargol importants,cargolscal estrènyer, i aquest apretament té indicadors d'avaluació quantitativa, és a dir, parell d'apretament (o angle de gir, etc.). Els diferents perns tenen un parell de torsió diferent en diferents aplicacions. Fins i tot per a cargols de la mateixa especificació, diferents fabricants, precisió, recobriments de lubricació, el parell de torsió dels cargols és diferent, ja que quan es dissenyen els cargols, volem obtenir la força d'estrenyi dels cargols, els cargols d'estrènyer són només un dels mètodes per realitzar-se. pre-estreny del cargol. Un propòsit important d'aplicar la força de pre-estreny és millorar la vida útil dels cargols. Per què augmenta la vida útil dels cargols després de la precàrrega?
En primer lloc, quins són els factors que afecten la vida útil dels cargols? Resistència a la fatiga dels materials, amplitud de l'esforç alternatiu dels cargols, esforç mitjà, freqüència del cicle de tensió. Per a la mateixa aplicació específica, l'única manera d'allargar la vida útil dels cargols sense canviar l'especificació del cargol és reduir l'amplitud de la tensió alterna o reduir la tensió mitjana.
Fem un cop d'ull a la força del cargol sota la mateixa càrrega externa quan el cargol està tensat i no tancat, respectivament.
1. Quan el cargol no s'aplica força de pre-estrenyiment (només s'enganxa cada superfície de connexió)
En aquestes condicions de treball, com que la força de pre-estrenyiment del cargol és molt petita, quan la peça està tensada, les superfícies de connexió de la peça es separen entre si. La tensió, la força del cargol i la força de palanca formen un sistema de força d'equilibri de palanca, i la força del cargol augmenta proporcionalment amb l'augment de la força externa. En aquest cas, la relació corresponent entre la força de tracció i la força del cargol es mostra a la figura 2-corba 2
La força del cargol augmenta òbviament amb l'augment de la força externa.
2. Quan s'aplica una força prèvia al tensiócargol
En aquestes condicions de treball, com que la força de pre-estrenyiment del cargol és prou gran, quan les superfícies de connexió estan sota pressió, quan la peça de treball està sota tensió, la pressió entre les superfícies de connexió de la peça comença a disminuir. Quan la tensió arriba a un cert grau, la pressió entre les superfícies de connexió és zero i comença a separar-se. Abans d'això, la força del cargol canvia lentament, i després la tensió, la força del cargol i la força de palanca formen un sistema de força d'equilibri de palanca, i la força del cargol augmenta proporcionalment amb l'augment de la força externa. En aquest cas, la relació corresponent entre la força de tracció i la força del cargol es mostra a la figura 2-corba 1
Es pot veure a la figura que quan la connexió del cargol suporta la càrrega alterna de {{0}} a t, si el cargol no està estret, el rang de variació de la força del cargol serà gran. Quan el cargol s'estreny segons el parell de disseny i la connexió del cargol es troba sota la mateixa càrrega alterna de 0 a t, el rang de variació de la força del cargol és molt més petit. El rang de variació de la força del cargol té un gran impacte en la vida útil del cargol. Com més petit sigui el rang de variació de la tensió del cargol, més llarga serà la vida a la fatiga. Per reduir el rang de variació de la força del cargol, sovint cal assegurar-se que la connexió del cargol no es separarà quan suporta càrrega externa en el disseny. Al mateix temps, per assegurar-se que el cargol no es trencarà sota la càrrega límit, la força de pre-estrenyiment del cargol no pot ser superior a un valor específic. Un disseny raonable de la força de pre-estrenyiment del cargol pot maximitzar la utilització del material del cargol.
