En l'actualitat, s'ha prestat molta atenció a la seguretat de la connexió de cargols en la fabricació, producció i manteniment de motors en el camp de l'aviació. Especialment per a fruits secs auto-bloqueig, ha estat àmpliament utilitzat en la indústria de l'aviació a causa de la seva bona resistència i reutilització antisísmica i solta.
La femella auto-bloqueig adopta la deformació plàstica per formar força de fricció en el parell de fils per evitar que el fil s'afluixi. Però en l'ús repetit, el parell auto-bloqueig entre els parells de fils disminuirà gradualment, especialment en el cas d'impacte o canvi significatiu de càrrega del motor, aquest fenomen és més evident.
En aquest estudi s'analitza la influència de factors interns i externs en la connexió de fils solts, amb l'esperança de proporcionar orientació per al desenvolupament, ús i manteniment del motor en el següent camp d'aviació.
1, Vida útil de la fruita seca auto-bloqueig
En principi, per assegurar la funció i la capacitat de connexió del fil, cal mantenir una certa distància entre les superfícies d'aparellament del fil.
Segons la investigació del mode d'afluixament estructural, la vibració relativa entre fils sota càrrega dinàmica reduirà el coeficient de fricció de la parella de fils, farà que la nou giri o fins i tot quedi solta. En els components de l'aviació, la línia de connexió de fils és un component important. El disseny de tancament de fil és de gran importància per als productes.
Les maneres habituals d'evitar l'afluixament inclouen tres tipus:
En primer lloc, el mode anti-solt que destrueix la relació de moviment de la parella de cargols pot fer que el fil de la nou i el forrellat es deformin localment mitjançant la soldadura o el farciment, i adonar-se de l'efecte del fil anti solt.
En segon lloc, la relaxació mecànica es refereix a l'ús d'elements de bloqueig addicionals després d'estrènyer la fruita seca per evitar la rotació relativa de la nou i el forrellat. Sovint s'utilitza el pin de la cota, la rentadora de parada, etc. que pot augmentar el pes del parell de fils i la dificultat de desmuntatge.
En tercer lloc, la força de fricció és fluixa, la qual cosa es pot aconseguir augmentant la fricció de la superfície de contacte.
Per a la fruita seca auto-bloqueig, la deformació radial es pot realitzar a través de la zona de bloqueig de la fruita seca per aconseguir l'efecte de l'anti afluixament. Quan el forrellat es cargola en la posició de deformació de la nou auto-bloqueig, la posició de deformació de la nou formarà força d'extrusió radial al forrellat, formant així força de fricció estàtica al fil, i fer que la superfície del fil tingui parell anti afluixament.
També és una mesura important per evitar l'afluixament dels components en el camp de l'aviació. No obstant això, amb l'ús de fruits secs auto-bloqueig, la distància de la força d'auto-bloqueig disminuirà.
Combinat amb la recerca existent, el valor límit de la distància de força d'auto-bloqueig s'acostarà al valor límit després de 15 experiments repetits. En el procés d'ús, a causa dels problemes de zona de bloqueig i l'estat de l'equip de la parella de fils, la qualitat de processament, els productes produïts per la nou d'auto-bloqueig no poden arribar a la vida esperada, per la qual cosa s'han de prendre mesures eficaces per reduir l'atenuació del parell de bloqueig en l'ús de la fruita seca auto-bloqueig, per tal de millorar la seva vida útil.
2, Anàlisi dels factors que influeixen en l'atenuació del parell de la nou auto-bloqueig
(1) Selecció de materials i mètode de tractament tèrmic
Per al fixador en camp d'aviació, la condició de disseny de la posició de muntatge del motor es pot seleccionar des d'acer inoxidable, acer estructural o aliatge de titani fins a materials de subeneració, i la selecció mostra gradualment la tendència d'alta resistència i alta resistència a la temperatura. Alguns materials superalloy s'utilitzen àmpliament en el disseny de fruits secs auto-bloqueig del motor.
Una selecció raonable de materials és la clau per garantir la qualitat dels productes. La vida útil de la fruita seca auto-bloqueig i la investigació experimental existent demostren que el material utilitzat i el mètode de tractament tèrmic de la fruita seca afectaran l'atenuació del parell de la nou auto-bloqueig, i també prestaran atenció al material, duresa i recobriment coincident de rosca.
(2) Estructura de bloqueig
La selecció de materials adequats i el control del mètode de tractament tèrmic influeixen significativament en el sistema de bloqueig de la nou d'elevació. No obstant això, atès que la fruita seca auto-bloqueig es basa principalment en la força de fricció per evitar afluixaments, la influència del moviment de les parts de connexió del fil en el fil afluixament és evident en el procés de força, per tant, el període de servei de la nou auto-bloqueig es veurà afectat per les característiques estructurals del bloqueig de la fruita seca i la deformació de la zona de bloqueig.
En primer lloc, l'estructura típica de bloqueig, que s'utilitza sovint en el camp d'aviació, és l'estructura d'aplanament el·líptic, l'estructura d'inserció no metàl·lica i l'estructura de tancament ranurat.
La inserció no metàl·lica utilitza les propietats elàstiques del material nometàl·lic per aconseguir l'efecte anti-afluixament de la pel·lícula. La resta utilitza l'acció d'auto-bloqueig de la zona de bloqueig per evitar la soltesa.
Mitjançant l'ús real de fruits secs auto-bloqueig en el motor, es troba que l'estabilitat de reutilització de les nous auto-bloqueig en diferents zones de bloqueig serà diferent. L'anàlisi de simulació de diferents estructures de bloqueig de parells de cargol es realitza mitjançant l'ús de programari d'elements finits, Els resultats mostren que la deformació dels lligands en el parell de cargol afectarà l'àrea de contacte i el rendiment uniforme de la zona de bloqueig, i està directament relacionada amb l'estabilitat del rendiment de bloqueig.
3, Anàlisi experimental
(1) Material de fruita seca auto-bloqueig
Per tal d'analitzar encara més la influència de la deformació estructural a la zona de bloqueig en l'atenuació del parell de bloqueig, en aquest estudi es va dur a terme l'anàlisi de rendiment del parell de bloqueig amb 10 productes com a grup. L'anàlisi de l'experiment de parell es va dur a terme seleccionant la mateixa especificació de fruits secs d'inserció no metàl·lics, fruits secs el·líptics, ranurats i auto-bloqueig de tres punts en condicions interiors. Els resultats experimentals són els següents.
Es troba que la nou d'auto-bloqueig d'inserció té una gran àrea de tolerància en tot el procés per les propietats elàstiques dels materials nometals, i el grau teòric d'atenuació del parell auto-bloqueig és petit. No obstant això, en el procés d'ús real, el sistema d'auto-bloqueig de la nou d'auto-bloqueig de niló és millor en el primer i segon experiment, que es veu molt afectat per la temperatura, el parell es desintegrarà ràpidament després de la calefacció del muntatge, i la temperatura de servei hauria de ser inferior a 100 °C, de manera que l'efecte de la temperatura de rendiment dels materials no metàl·lics en aquest tipus de nous auto-bloqueig és relativament gran.
Per a la nou metàl·lica auto-bloqueig, la principal es basa en la deformació del tancament a la zona de bloqueig, i la quantitat d'interferència del contacte d'extrusió del parell de cargols. En comparació amb la nou auto-bloqueig no metàl·lica, la vida útil del material es veu menys afectada per la temperatura, i la influència del control de deformació i deformació a la zona de bloqueig és relativament gran.
Per als fruits secs auto-bloqueig, hi ha dos modes de deformació, és a dir, plans ranurats i el·líptics, que són senzills en tecnologia i també s'utilitzen comunament en alguns fruits secs domèstics d'auto-bloqueig. Com que el mode de deformació només depèn de la força de contacte de dos punts, la quantitat de deformació té una gran influència en l'atenuació del moment d'auto-bloqueig.
L'extrem ranurat es refereix principalment a la deformació del tancament radial després que s'obrin 6-8 osques uniformes a la cua de la femella, de manera que pugui aconseguir interferències multi-punt de contacte amb el fil extern. A través de l'anàlisi, el mètode de deformació és més uniforme i el moment de bloqueig és més estable que el del mètode de deformació per compressió el·líptica.
El mètode de disseny de la nova nou auto-bloqueig és la forma de no ranura de tres punts, que pot superar els defectes tradicionals del procés de la fruita seca ranurada i la força general és uniforme. A través de la investigació existent, es constata que el mètode de deformació de tres punts és molt important per a la vida útil de la nou elevant.
(2) Bloqueja les dimensions de l'estructura
Combinat amb fruits secs estructurals típics, la zona d'auto-tancament pot ser cilíndrica de paret prima, de manera que la seva mida inclou la dimensió de longitud axial de la zona de tancament, el diàmetre del cercle exterior i la deformació de la zona de bloqueig.
Es troba que l'àrea de contacte del parell de fils es pot incrementar augmentant la longitud axial de l'àrea de bloqueig correctament sota certes condicions de deformació. El pendent d'atenuació del parell després del cargol en el forrellat diverses vegades disminueix, el que pot millorar la vida útil de la nou auto-bloqueig, i augmentar el pes de la parella de cargol en certa mesura. Aquest mètode no s'ajusta al concepte de control de qualitat real del producte.
En segon lloc, el radi del cercle exterior de l'àrea de bloqueig es pot canviar correctament sota la mateixa condició variable, però el pendent d'atenuació és bàsicament el mateix que el del conjunt. Cal augmentar correctament el gruix de la paret de la zona de tancament per assegurar-se que el primer parell d'estrenyiment no superi el rang nominal, i es pugui augmentar el cicle de servei de la fruita seca. La deformació de la zona de bloqueig pot reflectir la interferència radial en el parell de fils en certa mesura, també és un factor important que afecta el rendiment de bloqueig de tota la fruita seca.
Per obtenir el parell de bloqueig mínim, la nou d'auto-bloqueig ha de tenir prou interferències. Quan la interferència és petita, la prova de parell de bloqueig no està qualificada, en aquest cas, es pot augmentar la deformació del tancament per millorar la taxa de qualificació del producte.
Es constata que l'augment del parell d'enduriment i la deformació del tancament no només és lineal. Especialment, si la deformació de la fruita seca és més gran, el pendent del moment atenuant augmentarà i es reduirà la vida útil de la fruita seca.
Des de l'angle d'optimització estructural, encara que la nou auto-bloqueig té diferent estructura i mètode de connexió, es pot dissenyar en diferents formes, però per a aeroenginyes, l'estructura dels components és compacta, l'estructura convencional de fruits secs és l'estructura de cargol de placa de dotze angles, i la zona de tancament d'auto-bloqueig pot realitzar la funció de nou auto-bloqueig.
Per tal de garantir l'ús normal de l'estructura del cargol de la placa, es requereix que la zona de bloqueig tingui una gran zona de rodament i la dimensió axial de la nou sigui llarga. La tecnologia existent pot utilitzar un simple tancament el·líptic per aconseguir un efecte d'auto-bloqueig. Després del disseny d'optimització, es cancel·la la secció el·lipsoide de deformació independent de tancament original i la zona de cargol de dotze plaques cantoneres amb la posició de l'eix estesa adequadament, En aquesta àrea, la zona d'estrenyiment de la placa de nou es pot tancar per tres ports per formar una zona d'auto-bloqueig.
El disseny d'aquesta estructura pot millorar l'estabilitat de muntatge de l'estructura de cargol de la placa correctament, i també augmentar l'estabilitat de la zona d'auto-bloqueig.
Després de l'optimització, la zona de tancament de fruits secs és una superfície de muntatge de 12 angles, que pot assegurar el seu rendiment d'auto-bloqueig sense afectar l'ús d'estructura de cargol de placa. El mètode de tres punts s'adopta per a la posició de tancament. La deformació és menor que la del tancament el·líptic. Contacta amb el forrellat i augmenta la zona d'auto-bloqueig. Com que l'àrea de tancament està sota una força uniforme, l'estabilitat del rendiment d'auto-bloqueig es millorarà en certa mesura.
4, Conclusió
En definitiva, com a producte anti-solt important, l'estabilitat del rendiment d'auto-bloqueig de la fruita seca auto-bloqueig afectarà el rendiment de connexió del producte.
En aquest estudi, el document analitza el cicle d'ús de la fruita seca auto-bloqueig, i exposa que l'optimització del cicle de la fruita seca auto-bloqueig és l'objectiu. Després de l'optimització experimental, el rendiment de bloqueig de la nou auto-bloqueig s'ha millorat significativament. Es demostra, a més, que el mètode és de gran importància per millorar la fiabilitat del manteniment dels fixadors.
