Aquest article no cobreix els materials de cargols de rosca,però només introdueix els seus estàndards i característiques.
Durant la instal·lació de cargols de rosca, el parell de conducció al material base és el requisit tècnic clau, que es relaciona amb paràmetres com el diàmetre del forat pilot i la longitud de la rosca del cargol de rosca. Les diferents mides de forat pilot i longituds de rosca donen lloc a diferents parells de fricció i bloqueig durant la instal·lació. A mesura que el cargol de rosca s'introdueix contínuament al material base, el seu valor de parell canvia constantment, arribant al màxim quan el cargol està en la posició òptima d'instal·lació. Normalment, si s'estreny manualment amb un tornavís normal, el punt de referència és quan ja no es pot girar. Tanmateix, com que la força individual varia, és millor utilitzar eines elèctriques amb ajust de parell.
Els cargols de rosca també tenen unparell de ruptura, que fa referència al parell al qual el cargol es torça i es trenca directament. Comparant aquests dos paràmetres de parell diferents: com més petit sigui el parell de conducció, millor; com més gran sigui el parell de trencament, millor. Com més gran sigui la diferència entre aquests dos valors, millor serà el rendiment i la fiabilitat de la instal·lació del cargol de rosca.
Els cargols de rosca s'utilitzen normalment en grans quantitats perquè s'apliquen en grups o lots. Molts components de plàstic tenen forats pilot densament disposats, ja que un o només uns quants cargols no poden garantir un rendiment anti-afluixament. Després de tot, els cargols de rosca només aconsegueixen el bloqueig mitjançant la fricció entre els fils i el material base, que és menys efectiu que el tradicional.cargol-roscamètode de bloqueig. Per tant, els cargols de rosca solen instal·lar-se en grups en lloc de individualment sobre el mateix material base. Per garantir una distribució uniforme de l'estrès, els dissenyadors solen reduir el nombre de mides de cargol i només fan servir una mida estàndard tant com sigui possible. Això garanteix la planitud de l'estructura general, permet una disposició raonable de l'espai i garanteix la precisió de la instal·lació.
La principal diferència entre els cargols de rosca i els cargols de màquina rau en el disseny de la rosca. Els cargols de rosca tenen un pas de rosca més gran i un perfil de rosca més alt que els cargols de màquina. Amb el mateix forat pilot, la conducció d'un cargol de màquina pot trencar el material de base de plàstic, mentre que un cargol de rosca no ho farà. Això es deu al fet que els cargols de rosca tenen fils afilats que poden perforar directament el material base sense una expansió excessiva.
Els cargols de rosca també són més fàcils d'instal·lar que els cargols de màquina. Els cargols de màquina requereixen femelles coincidents, triguen més temps a instal·lar-se i costen més. Els cargols de rosca només s'han de posar al seu lloc amb una eina, normalment en pocs segons.
Els cargols de màquina generalment tenen un tipus d'extrem de rosca uniforme, mentre que els cargols de rosca tenen tres estàndards diferents. El primer és el més comúcargol punxegut, corresponent als estàndards nacionals GB/T 845 i GB/T 846 basats en l'estil del cap. El segon és elcargol de rosca-extrem pla,que es pot especificar simplement afegint "extrem pla" a la descripció estàndard. El tercer és elrosca-cargol de rosca, que té una ranura fresada a l'extrem de les rosques. Es pot seleccionar l'estàndard de cargol de rosca adequat segons els diferents entorns d'aplicació.
