La majoria d'operadors s'han trobat amb el problema de l'embargamentrosques de cargolque no es pot desmuntar. És molt probable que l'eliminació forçada dels cargols de corrosió provoqui el trencament del cargol, danys als forats hexagonals interns i altres estructures de conducció i fallades de les eines de desmuntatge. No només augmenta els costos de reelaboració, sinó que també consumeix força mà d'obra i hores de treball. Per evitar de manera eficaç els problemes d'enganxament de fil, aquest article explica sistemàticament les causes bàsiques i els mètodes de prevenció estandarditzats de l'enganxament i l'enganxament de la rosca.
1. Definició de l'enganxament del fil (convulsió)
L'enganxament del fil, també conegut com a grip o encallament del fil, es refereix a un estat de fallada en què un parell roscat no pot girar lliurement durant el muntatge o el servei. Es tracta bàsicament d'una fallada d'adhesió i fusió metàl·lica que es produeix a les superfícies de contacte del fil.
2. Causes bàsiques de la abrasió de la rosca del cargol
El fregament del fil s'atribueix principalment a dues categories: la fusió metàl·lica causada per la calor acumulada de fricció del fil i la fallada d'encallament induïda per les condicions de treball externes i els defectes de muntatge.
2.1 Acumulació de calor de fricció del fil (causa primària)
Durant l'estrenyiment del cargol, la fricció contínua a les superfícies de contacte del fil genera una calor massiva, que provoca una expansió tèrmica i un suavització local del metall superficial. Els flancs de la rosca s'adhereixen i es fusionen, provocant, finalment, la grip i el grip. En comparació amb els cargols d'acer al carboni normals, els cargols d'acer inoxidable són més propensos a la grip i l'atac a causa de les seves propietats úniques del material:
(1) Alt coeficient de fricció: el coeficient de fricció de l'acer inoxidable és aproximadament el doble que l'acer al carboni, donant lloc a una intensa fricció de malla i una ràpida acumulació de calor.
(2) Baixa conductivitat tèrmica: l'acer inoxidable només té un-terç de la conductivitat tèrmica de l'acer al carboni, de manera que la calor de fricció no es pot dissipar ràpidament i continua acumulant-se localment.
(3) Alt coeficient d'expansió tèrmica: la taxa d'expansió tèrmica de l'acer inoxidable és aproximadament el doble que l'acer al carboni. Els fils interiors i exteriors s'ajusten més fort després de l'augment de la temperatura, agreujant encara més els riscos de fricció i fusió.
A més dels cargols d'acer inoxidable,cargols d'acer al carbonitambé són susceptibles a la fricció del fil en entorns operatius d'alta-temperatura i requereixen una prevenció estricta.
2.2 Condicions de treball externes i defectes de muntatge (causes secundàries)
El fregament de la rosca dels cargols d'acer al carboni ordinari és causat principalment per operacions de muntatge inadequades i condicions de rosca defectuoses, incloent principalment les situacions següents:
(1) Matèries estrangeres com ara estelles de ferro, pols i impureses s'adhereixen a la superfície del fil. La fixació amb contaminants ratllarà i estrènyera les dents del fil, donant lloc a un encallament de malla.
(2) El parell de tensió excessiu o la velocitat de tensió excessivament ràpida supera el límit de rodament dels fils, provocant la fractura local, la deformació i l'estancament de les dents del fil.
(3) L'excessiva rugositat de la superfície, les abolladures o les rebaves en els fils condueixen a espais de malla desiguals i a una resistència a la fricció molt elevada, provocant un enganxament local de l'adhesiu.
3. Mesures de prevenció estandarditzades per a l'abrasament de fils
3.1 Prevenció de l'escorçament causat per defectes externs
Abans d'apretar, netegeu a fons les substàncies estranyes, les rebaves i les impureses dels fils interns i externs i inspeccioneu la integritat del fil per evitar un muntatge defectuós. Seguiu els estàndards de muntatge oficials, apliqueu un parell de torsió adequat amb una velocitat de tensió uniforme i eviteu un-apretar excessivament i una subjecció ràpida violenta per eliminar la irritació de la rosca induïda pel muntatge-de la font.
3.2 Prevenció de la irritació causada per la calor de fricció
Com que la conductivitat tèrmica i les propietats d'expansió tèrmica de l'acer inoxidable no es poden canviar artificialment, la solució industrial principal és reduir el coeficient de fricció del fil per minimitzar la generació de calor per fricció. S'adopten àmpliament dos mètodes de prevenció estàndard:
(1) Apliqueu lubricants especials uniformement a les superfícies de contacte del fil per reduir la resistència a la fricció de la malla.
(2) Implementeu un tractament de superfície professional als cargols per optimitzar la precisió de la superfície del fil i reduir el coeficient de fricció.
Nota clau: la reducció del coeficient de fricció del fil augmentarà significativament la precàrrega axial amb el mateix parell de tensió. Retenir els paràmetres de torsió originals provocarà fàcilment danys per sobrecàrrega del fil i una fallada secundària per abrasió. Per tant, després d'adoptar tractaments superficials de lubricació o de reducció de la fricció-, el parell de tensió s'ha de calibrar i reduir de manera sincrònica perquè coincideixi amb els paràmetres òptims de muntatge.
4. Influència del tractament superficial en el rendiment del muntatge de fils
Aquesta prova adopta acer inoxidable A2-70cargols de capçal hexagonal de cap cilíndric(M5×25). Totes les dades de la prova són només per a referència del procés i no per garantir la qualitat. La resistència a la fluència d'allargament permanent del 0,2% dels cargols d'acer inoxidable A2-70 és de 450 N/mm². L'especificació estàndard de muntatge requereix que la tensió de tensió no superi el límit d'allargament permanent del 0,2% i la força axial del muntatge s'ha de controlar dins del 70% del límit elàstic.
Els resultats de les proves mostren que els cargols amb tractaments superficials especials aconsegueixen un coeficient de fricció de la rosca molt reduït. Amb el mateix parell de tensió, es pot obtenir una precàrrega axial més alta i més estable. A partir d'aquesta característica, la reducció adequada del parell de torsió pot reduir eficaçment la generació de calor de fricció i inhibir significativament la grip i l'enganxament dels fils d'acer inoxidable.
5. Solucions adequades per a condicions especials de treball
El cromat negre a baixa -temperatura i el tractament d'ennegriment d'acer inoxidable poden reduir considerablement la reflectivitat espectral de les superfícies del cargol, cosa que és molt adequada per a equips òptics de precisió que requereixen l'eliminació de la reflexió difusa.
Per a entorns de treball d'alta-neteja i precisió en què els lubricants estan prohibits i no es permet el pelat del recobriment, es poden seleccionar cargols anti--endurits SNSL-PN. El procés d'enduriment de la superfície evita fonamentalment l'escalfament de la rosca i compleix els requisits de muntatge i servei d'escenaris especials.
