A més de la galvanització en fred (electrogalvanització) i la galvanització en calent-, hi ha un altre procés de recobriment de superfícies amb una resistència a la corrosió extremadament alta per al tractament de cargols-Dacromet. Originari de l'estranger, Dacromet és una tecnologia de recobriment de superfície relativament nova per a cargols, la durada de la prova de polvorització de sal supera amb escreix la de l'electrogalvanització: tractat-estàndard.Parabolts Dacromet poden suportar proves de polvorització de sal durant centenars d'hores, i els que tenen un tractament especial millorat fins i tot poden superar les 1.000 hores-un rendiment que l'electrogalvanització difícilment pot igualar.
En els primers dies, molts escenaris d'aplicació a la Xina requerien cargols amb alta resistència a la corrosió. Els cargols electrogalvanitzats sovint no complien els estàndards de disseny; mentre que la galvanització per immersió en calent tenia certa resistència a la corrosió, el seu gruixut recobriment (a causa de les característiques del procés) va tendir a danyar la precisió del fil, cosa que va provocar dificultats en l'acoblament de la femella. El tractament Dacromet va omplir perfectament aquest buit: la seva resistència a la corrosió és aproximadament 10 vegades superior a la de la galvanització normal, i el procés de tractament no danya els fils, permetent la concordança normal ambfruits secs convencionals. Tampoc té cap risc de fragilització de l'hidrogen i pot suportar una certa temperatura elevada (generalment adequat per a entorns de treball per sota dels 300 graus). Per tant, la majoria de cargols utilitzats en automòbils, motocicletes i altres mitjans de transport actualment adopten el tractament Dacromet.
El procés Dacromet es va desenvolupar a Europa a mitjan-segle XX. En aquell moment, algunes regions europees tenien climes freds i humits, i els ions de clorur a l'aire (com ara l'esprai de sal) corroien fàcilment els substrats metàl·lics ràpidament, causant greus danys a les eines de transport. Així, els científics van desenvolupar un recobriment a base d'aigua-que conté pols de zinc, pols d'alumini i cromat com a components bàsics. Després d'aplicar aquest recobriment a la superfície metàl·lica, forma una capa tancada de zinc-alumini-crom compost anticorrosió-a través de la cocció i curat a alta-temperatura. En els anys següents, aquest procés es va incorporar al sistema d'adquisicions de l'exèrcit dels EUA i s'ha utilitzat com a tecnologia anticorrosió a nivell de defensa nacional-a dia d'avui. Després d'anys de desenvolupament, Dacromet s'ha civilitzat completament i s'utilitza àmpliament en múltiples camps com l'energia elèctrica, la construcció, els automòbils i la maquinària d'enginyeria.
El procés de tractament dels cargols Dacromet és completament diferent de la galvanització en fred (electrogalvanització). El seu procés bàsic és el recobriment-de curat al forn en lloc de la deposició electrolítica: primer, netejar i assecar a fons les taques d'oli i l'escala d'òxid a la superfície del cargol; a continuació, apliqueu uniformement el recobriment de Dacromet (que conté pols de zinc, pols d'alumini, aglutinant, etc.) a la superfície del cargol (per submergir, polvoritzar o altres mètodes); A continuació, envieu els cargols recoberts al forn a 180-250 graus per coure durant 20-40 minuts, permetent que les reaccions químiques entre els components del recobriment formin una capa densa composite anticorrosió. Un cop finalitzat el procés, els cargols no requereixen polit, brillantor, passivació o altres tractaments addicionals, ni necessiten un procés d'alleujament d'hidrogen. A més, el recobriment no conté contaminació per metalls pesants (Dacromet convencional conté cromat i Dacromet respectuós amb el medi ambient sense crom ja està disponible), cosa que el converteix en un dels mètodes de tractament de superfícies principals per a cargols d'exportació.
Els cargols Dacromet tenen avantatges destacats: en comparació ambcargols electrogalvanitzats, no només tenen una resistència a la corrosió significativament millorada, sinó que també tenen un gruix de recobriment més uniforme (generalment 5-15 micres) i una forta adherència. Fins i tot si es produeix una lleugera fricció durant el transport o la instal·lació logística, el recobriment no és fàcil de desenganxar per exposar el substrat, evitant la formació de punts de corrosió oberts. En comparació amb la galvanització en calent, el recobriment de Dacromet és prim i uniforme. Quan es tracten les femelles, no s'ompliran les rosques internes a causa d'un gruix excessiu del recobriment, assegurant un cargol i una instal·lació normals entre femelles i cargols sense necessitat de corregir posteriorment el roscat.
