Aflojament de cargolsés comú, però si no es nota, sovint provocarà vibracions en l'equip, danys als components i fins i tot víctimes. Com estrènyer una femella petita sempre ha estat un tema perenne en el disseny mecànic. Avui, parlem del mètode més bàsic per arreglar les femelles a la feina.
En general, analitzem la fractura del cargol des dels quatre aspectes següents:
1. la qualitat dels cargols
2.parell de pre-estrenyi dels cargols
3. força del cargol
4. resistència a la fatiga decargols
De fet, la majoria de trencaments de cargols es deuen a la soltura, que es trenca a causa de la soltura. Perquè l'afluixament i el trencament dels cargols són bàsicament el mateix que la fractura per fatiga. Finalment, sempre podem trobar la raó a partir de la força de fatiga. De fet, no podem imaginar que la resistència a la fatiga dels cargols no es pugui utilitzar en el procés d'ús.
La fractura del cargol no es deu a la resistència a la tracció del cargol
Amb un M20 × Per exemple, el cargol d'alta resistència de grau 8,8 de 80 té un pes de només 0,2 kg i la seva càrrega de tracció mínima és de 20 tones, fins a 100.000 vegades el seu propi pes. En general, només l'utilitzem per subjectar peces de 20 kg, i només utilitzem una mil·lèsima part de la seva capacitat màxima. Fins i tot l'efecte d'altres forces en l'equip no pot superar mil vegades el pes de les peces, de manera que la resistència a la tracció dels elements de fixació roscats és suficient i no es pot danyar a causa de la força insuficient dels cargols.
La fractura del cargol no es deu a la resistència a la fatiga del cargol
Els elements de fixació roscats només es poden afluixar cent vegades a la prova d'afluixament de vibració transversal i un milió de vegades a la prova de resistència a la fatiga. En altres paraules, els elements de fixació roscats es deixen anar quan utilitzen 1/10.000 de la seva resistència a la fatiga. Només fem servir 1/10.000 de la seva gran capacitat, de manera que l'afluixament dels elements de fixació roscats no es deu a la resistència a la fatiga dels cargols.
La causa real del dany dels elements de fixació roscats és la soltura
Després d'afluixar els elements de fixació roscats, es genera una gran energia cinètica mv2. Aquesta enorme energia cinètica actua directament sobre els elements de fixació i l'equip, donant lloc a danys als elements de fixació. Després de danyar els elements de fixació, l'equip no pot funcionar en condicions normals, la qual cosa comporta més danys en l'equip.
Per als elements de subjecció sotmesos a força axial, el fil està danyat i el cargol s'allunya.
Per als elements de subjecció sotmesos a força radial, els cargols es tallen i els forats dels cargols es fan el·lipses.
La clau per resoldre el problema és seleccionar el mètode de bloqueig del fil amb un efecte de bloqueig excel·lent
Preneu com a exemple el martell hidràulic. El pes del martell hidràulic GT80 és de 1.663 tones, els seus cargols de placa lateral són 7 jocs de 10,9 cargols M42 i la resistència a la tracció de cada cargol és de 110 tones. La precàrrega es calcula com la meitat de la resistència a la tracció i la precàrrega és de fins a 300 o 400 tones. Però els cargols també es trencaran. Ara els substituirem per cargols M48. La causa principal és que el bloqueig del cargol no es pot resoldre
Per a la fractura del cargol, és fàcil arribar a la conclusió que la força no és suficient, de manera que s'adopta principalment el mètode d'augment del grau de resistència del diàmetre del cargol. Aquest mètode pot augmentar la força de preestreny dels cargols i també es pot augmentar la seva força de fricció. Per descomptat, l'efecte anti-afluixament també es pot millorar. Tanmateix, aquest mètode és en realitat un mètode no professional, amb massa inversió i massa pocs beneficis.
En resum, el parabolt és: "Si no està solt, es trencarà".
Anàlisi de causes de la soltura dels cargols
La connexió roscada està dissenyada segons les condicions d'autobloqueig: ψ Inferior o igual a ρ v. El parell de fricció produït en el parell roscat fa que el cargol s'autobloqui i, per tant, subjecta el cargol, de manera que la connexió no s'afluixa automàticament sota càrrega estàtica. . Tanmateix, sota impacte, vibració, càrrega variable i grans canvis de temperatura, la força de fricció F del parell de cargols disminuirà o desapareixerà instantàniament. Si aquest fenomen es produeix repetidament, els cargols de connexió s'afluixaran gradualment. Després d'afluixar la fixació roscada, es genera l'energia cinètica mv2. Per a la fixació subjecta a força axial, el fil està danyat i el cargol s'allunya. Per als elements de subjecció sotmesos a força radial, els cargols es tallen i els forats dels cargols estan danyats.
Principi de bloqueig de cargols: limita el moviment relatiu entre parells roscats o augmenta la dificultat del moviment relatiu.
Introducció als mètodes comuns anti-afluixament
Hi ha tres mètodes habituals de bloqueig de cargols: bloqueig per fricció, bloqueig mecànic i bloqueig permanent. Entre ells, el bloqueig mecànic i el bloqueig per fricció s'anomenen bloqueig extraïble, mentre que el bloqueig permanent s'anomena bloqueig no extraïble.
Bloqueig de fricció
1. Arandela elàstica antiflux
El principi anti-afluixament de la rentadora de molla és que, després de prémer la rentadora de molla plana, la rentadora de molla produirà una força elàstica contínua, de manera que el parell de connexió de rosca de la femella i el cargol mantindran una força de fricció constant, produint un parell de resistència, evitant així que la femella s'afluixi. Al mateix temps, les cantonades afilades a l'obertura de la rentadora de molla estan incrustades al cargol i a la superfície de la part connectada, respectivament, per evitar que el cargol giri en relació amb la part connectada.
2. Contrarosca (doble rosca) antiflux
3. Bloqueig de femella autoblocant
Un extrem de la femella es converteix en un tancament no circular o un tancament radial després de l'obertura. Quan la femella s'estreny, el coll s'expandirà i la força elàstica del coll s'utilitzarà per comprimir les rosques de cargol.
4. Bloqueig de rosca elàstica
Inseriu fibra o niló al fil per augmentar la fricció. L'anell elàstic també juga un paper en la prevenció de fuites de líquid.
Bloqueig mecànic
1. Bloqueig de femella ranurada i passador
2. Junta de parada
Després d'estrenyir la femella, doblegueu la rentadora de bloqueig d'un sol o de doble cap al costat de la femella i la part connectada, respectivament, per evitar l'afluixament.
3. Sèrie de filferro d'acer anti-afluixament
Utilitzeu filferro d'acer suau per penetrar al forat de cada capçal de cargol i connecteu els cargols en sèrie per frenar-se entre ells.
Bloqueig permanent
Les mesures anti-afluixament permanents que s'utilitzen habitualment inclouen la soldadura per punts, el reblat, l'enllaç, etc. Aquest mètode destruirà principalment els elements de fixació roscats durant el desmuntatge i no es pot reutilitzar.
A més, hi ha altres maneres d'evitar l'afluixament, com ara l'aplicació d'adhesiu líquid entre les rosques de rosca, la col·locació d'anells de niló a l'extrem de les femelles, el reblat i punxonat per evitar que s'afluixin, etc. El bloqueig mecànic i el bloqueig per fricció s'anomenen bloqueig extraïble. , mentre que el bloqueig permanent s'anomena bloqueig no extraïble.
1. Mètode de perforació de vora per evitar l'afluixament
Després d'estrenyir la femella, punxeu l'extrem del fil per destruir-lo.
2. Bloqueig adhesiu - líquid de bloqueig de femelles
Apliqueu el líquid de bloqueig de la femella a la posició de tancament del cargol i, a continuació, enrosqueu la femella. Després de l'autocurat, l'efecte de bloqueig és bo.
