parabolts,com una mena de fixació, encara s'utilitzen en molts llocs de la vida diària, però el mateix passa amb els cargols quan la gent és pobre. Les necessitats dels escenaris d'ús normal i dels escenaris d'ús especial són diferents. Per molt que sigui el cargol, si els requisits d'ús no estan estandarditzats, és molt probable que es produeixi trencament, de manera que avui Xiaorui us donarà un exemple per entendre-ho.
Exemple: la bielacargolsdel motor dièsel són d'ús únic i no es permet la reutilització.
Si els cargols de la biela s'utilitzen repetidament, a causa de la gran força, els cargols s'allargaran i és molt fàcil provocar un accident de cremada del coixinet de rodament a causa d'una força de tensió insuficient dels cargols; Augmenta, resultant en una baixa pressió de l'oli, provocant un desgast excessiu dels coixinets i l'aparició d'accidents de cremades de coixinets.
El motor dièsel és un motor dièsel d'alta resistència. La biela està sotmesa a una gran càrrega d'impacte, que és molt més gran que la d'un motor dièsel normal. L'ús repetit dels cargols de la biela pot provocar fàcilment trencaments, danyar el bloc de cilindres del motor i fer que el motor es desballi. Tot i que algunes unitats han substituït els cargols de la biela, també hi ha fallades de fractura i alguns perns de la biela es trenquen de sobte durant el funcionament de motors individuals.
Causa del fracàs:
① En muntar, el parell de tensió és massa gran i la força és desigual. Com que no hi ha una clau de torsió estricta al conjunt i el parell de torsió específic no s'entén bé, crec que com més ajustat millor; els cargols de la vareta de tensió utilitzen una vareta de reforç més llarga i el parell de tensió és massa gran, superant el material del cargol. El límit de rendiment fa que els cargols de la biela cedin i es deformin, fent que es trenquin a causa d'un allargament excessiu sota l'acció de les càrregues d'impacte. Cal subratllar que els cargols de la biela s'han d'estreny segons la norma, i mai penseu que com més ajustat i com més força sigui, millor.
② Les bielles del motor dièsel es divideixen en diferents graus i s'ha de tenir cura de no substituir les bielles de diferents graus durant el manteniment. Si la coberta de la biela està desordenada o instal·lada incorrectament a causa d'una cura descuidada durant el manteniment, farà que la superfície de la junta de l'extrem gran de la biela no s'ajusti bé i la coberta de la biela s'afluirà durant el funcionament del motor, el que resultarà en el trencament dels cargols de la biela. L'extrem gran de la biela del motor dièsel de la sèrie WD615 està tallat obliquament i l'angle oblic és de 45 graus. La superfície de la junta de la coberta de la biela i l'extrem gran de la biela adopten una estructura de posicionament en ziga-zaga de 60 graus. Aquesta estructura té els avantatges d'ajustament ajustat, posicionament precís, fiabilitat i estructura compacta. especialitat. Si la coberta de la biela està desordenada o s'instal·la incorrectament durant el manteniment, inevitablement provocarà un mal posicionament de les serradures de la superfície de l'articulació, que provocarà fàcilment l'afluixament de la coberta de la biela durant el funcionament del motor, donant lloc a la ruptura de la biela. cargols.
③El motor dièsel es queda sense velocitat o el pistó es crema fins a morir al cilindre durant el funcionament i els cargols de la biela es trenquen. Si el motor té una fallada de velocitat durant l'ús, s'ha de fer una inspecció exhaustiva del motor i el millor és substituir els cargols de la biela; Si alguns cilindres presenten una esgarrapada greu durant el funcionament, també s'ha de substituir la biela quan es substitueix el conjunt del pistó del cilindre. Substitució de cargols.
④ Els problemes de materials, els defectes de processament i els problemes del procés de tractament tèrmic també faran que els cargols de la biela es trenquin durant el funcionament del motor.
