Quan fabriquem cargols, hem d'establir una zona de tolerància per als cargols per assegurar-nos que siguin compatibles amb les femelles de diversos fabricants de fixació estàndard. Per tant, les normes especifiquen les dimensions límit de cargols(p. ex., dimensions màximes i mínimes), i el rang del mínim al màxim és el rang de tolerància. Mentre les dimensions d'un cargol estiguin dins d'aquest rang de tolerància, la seva universalitat durant la circulació està garantida i no cal preocupar-se per la incompatibilitat deguda a diferents fabricants.
Un cop fabricats els cargols, s'han de sotmetre a galvanització o galvanització en calent-, que pot alterar les dimensions originals dels cargols. Per tant, per determinar si un cargol compleix els estàndards de qualitat, s'han d'inspeccionar les seves dimensions bàsiques i el seu rendiment abans de la galvanoplastia; després de la galvanització, també s'han de comprovar el gruix del recobriment i les dimensions finals per garantir el seu compliment. A més, la galvanització i la galvanització en calent-tenen estàndards clars: la galvanització segueix GB/T 9799Recobriments metàl·lics - Recobriments de zinc sobre ferro i acer per electrodeposició, mentre que la galvanització en calent-s'adhereix a GB/T 13912Recobriments metàl·lics - Calent-Revestiments de zinc per immersió en articles fabricats de ferro i acer - Especificacions i mètodes de prova(no GB/T 3934, que és l'estàndard per aRosques ISO mètriques - Calibres i blocs de calibre). Aquestes normes de galvanització estipulen que les dimensions dels cargols després del tractament no han d'excedir les seves dimensions límit originals-encara que les dimensions de la rosca no es puguin mesurar amb tota precisió amb els calibres go-no-go, els seus valors reals han d'estar encara dins de les dimensions límit per garantir un cargol suau per a la instal·lació en aplicacions pràctiques.
En la producció diària, sovint ens trobem amb danys als cargols: alguns cargols tenen una fallada de fil, mentre que altres es trenquen. Per què aquests cargols de metall aparentment dur desenvolupen aquests problemes? Quines són les causes reals del dany dels cargols?
La causa principal del dany del cargol és l'afluixament inicial del fil. Quan les rosques dels cargols s'aflueixen, la vibració contínua durant el funcionament de l'equip fa que el cargol suporti forces externes diverses vegades més grans que les que es produeixen durant l'estrenyiment. L'energia cinètica generada es pot expressar amb la fórmula "MV²/2" (on M=massa, V=velocitat). Aquesta enorme força d'impacte oscil·lant per afluixar fa que el cargol xoqui contínuament amb l'equip, danyant les rosques; en casos greus, el cap del cargol es pot trencar directament. Si l'equip té peces mòbils, com ara rodes d'ajust, el cargol trencat pot quedar enganxat a les rodes i provocar danys en l'equip.
Aquest procés es produeix essencialment a causa de canvis sobtats en la força axial del cargol, que finalment separa el cargol. Aquests errors són relativament freqüents. Per evitar aquest tipus d'accidents, els productes de fil anti-afluixament es prioritzen normalment en entorns vibratoris-per exemple, utilitzant femelles de niló juntament amb cargols. Un dels clients de Wuxi Fan'ao fabrica bombes submergibles, que funcionen contínuament tant en condicions de vibració com en ambients submarins. Un cop afluixats els cargols, els treballadors no poden detectar el problema i tancar la bomba immediatament per substituir-los. Per tant, la indústria utilitza àmpliament tot el-metallfemelles de bloqueigcombinat amb cargols; per a instal·lacions de bombes grans, també s'utilitzen volanderes autoblocants de doble-pila-per millorar encara més l'estabilitat i la fiabilitat de la connexió.
En resum, els cargols no s'han d'utilitzar si presenten els problemes següents:
Rovell superficial amb taques grogues o negres anormals. No subestimeu aquestes taques d'òxid: un cop apareguin els punts de corrosió, aviat hi haurà corrosió a gran escala-. Si s'instal·la un cargol rovellat, tot el cargol s'oxidarà completament en un curt període de temps. Els cargols rovellats són propensos a enganxar-se la rosca, cosa que dificulta el posterior desmuntatge i substitució.
Fils danyats. És probable que els cargols tinguin danys a la rosca a causa de col·lisions durant el transport; No s'han d'utilitzar cargols amb rosques danyades.
Fils excèntrics. Les rosques que no estan centrades (excentricitat) són un defecte de qualitat greu, i aquests cargols no s'han d'utilitzar.
Qualitat del material incompatible amb els requisits de disseny. Aquest és el problema més crític que cal abordar: molts cargols es trenquen durant l'ús, però no es troben defectes evidents en els mateixos perns i la instal·lació es realitza d'acord amb les especificacions. Després d'una investigació addicional, sovint es descobreix que les propietats del material dels cargols utilitzats no coincideixen amb els requisits de disseny.
